| 指标名称 | 试验得分 |
|---|---|
有害气体浓度
综合考虑夜晚静止、中午暴晒、高温空调开启状态下车内甲醛等九项有毒挥发性有机污染物的浓度。
|
100 |
|
车内气味
购买新车后，车内来自织物、皮革、 塑料等材料散发的气味混合后对嗅觉的刺激感受，主要考虑夜晚静止、中午暴晒状态。
|
88.8 |
|
颗粒物净化
雾霾、扬尘等恶劣天气下，车辆空调及净化装置对进入车内的颗粒物的净化能力。
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100 |
| 指标名称 | 试验得分 |
|---|---|
|
有害物质含量
从方向盘、乘员扶手（含门板扶手、顶棚拉手和中央扶手）、换档机构、多功能开关手柄、座椅及头枕和安全带织带等6个总成中直接与皮肤接触的部位取样，综合考虑车用材料中有害物质浓度
|
94.0 |
|
铅含量核算
通过整车总铅含量和单位重量含铅量等指标，评价车辆有害元素铅管控水平
|
84.0 |
| 指标名称 | 试验得分 |
|---|---|
|
公众电磁防护
车辆在匀速、加速、减速、充电、放电工况下10 Hz~400 kHz频段的磁场辐射值
|
98.0 |
|
敏感人群电磁防护
车辆在静止、匀速、加速、减速、充电、放电工况下10 Hz~30 MHz频段的磁场辐射值
|
0.0 |
| 指标名称 | 试验得分 |
|---|---|
| 初始整体热感觉 | 99.4 |
| 舒适区域稳定时长占比 | 100 |
| 指标名称 | 测评结果 |
|---|---|
|
高光照强度有害气体浓度
车辆在900±50W光照条件下的车内有害气体浓度
|
通过 |
| 指标名称 | 测评结果 |
|---|---|
|
常温甲醛浓度
常温状态下车内甲醛浓度，国标限值为0.100mg/m³。
|
0.002mg/m³ |
| 高温甲醛浓度 | 0.002mg/m³ |
| 高温开空调甲醛浓度 | 0.003mg/m³ |
|
颗粒物净化时间/浓度
车辆在开启空调及净化装置后的污染物净化时间，时长小于等于15min，标注时间;时长大于15min，标注浓度值。
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2min |
|
电磁防护最小裕量
车辆的电磁兼容电平与发射限值之间的差值，差值越大，电磁辐射越低。
|
23.3dB |
| 指标名称 | 试验得分 |
|---|---|
|
电耗
综合考虑中国工况常温场景、高温开空调场景和低温开空调场景以及高速场景的电耗水平
|
96.7 |
|
低温续航
考虑车辆在-7℃低温开空调场景下的续航水平
|
80.2 |
|
高温续航
考虑车辆在35℃高温开空调场景下的续航水平
|
91.7 |
|
高速续航
考虑车辆在120km/h高速行驶场景下的续航水平
|
70.4 |
| 指标名称 | 试验得分 |
|---|---|
|
充电时间
考虑车辆在常温和低温场景下，从30%SOC充电至90%SOC所消耗的时间
|
100 |
|
充电兼容性
考虑车辆与不同充电桩的匹配性
|
100 |
|
充电防护
考虑不同使用工况下，车辆防护性能的好坏
|
100 |
| 指标名称 | 测评结果 |
|---|---|
|
极限低温续航
考虑车辆在极限-20℃低温开空调场景下的续航水平
|
通过 |
| 指标名称 | 测评结果 |
|---|---|
|
低温电耗值
考虑车辆在-7℃低温场景下的电耗值
|
19.5kWh/100km |
|
低温续航下降率
考虑车辆在低温（-7±3℃）行驶场景下的续航水平
|
40.7% |
|
高速续航下降率
考虑车辆在120km/h高速行驶场景下的续航水平
|
44.1% |
|
常温充电时间
在常温场景下，车辆从30%SOC充电至90%SOC所用时间
|
13min |
|
低温充电时间
在低温（-10℃±3℃）场景下，车辆从30%SOC充电至90%SOC所用时间
|
22min |
| 指标名称 | 试验得分 |
|---|---|
|
汽车生命周期碳排放
考察车辆在生产、使用到报废期间排放的温室气体水平
|
100 |
| 指标名称 | 测评结果 |
|---|---|
|
整车动力电池低碳性能
考查车辆在既定充放电循环后的电池容量
|
通过 |
| 指标名称 | 测评结果 |
|---|---|
| 生命周期碳排放量 | 224.01gCO₂e/km |
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