“智”向世界 技引全球 | 智能网联汽车测评的中国方案与全球协同
智能网联汽车作为汽车行业的未来发展方向，正逐渐改变人们出行方式和生活方式。当前，中国汽车市场已进入到“量质同变”与“双循环驱动”并行的新阶段。据新华社和新浪财经的数据显示，2023年，中国汽车产销突破3000万辆，其中智能网联功能装配率达到60%以上，具备组合驾驶辅助功能的乘用车新车销量占比达到42.4%。越来越多的消费者开始接触和体验智能化汽车，这其中如何有效地评价智能网联性能，成为汽车行业的共同诉求。
中国智能网联汽车技术规程 C-ICAP
《数字交通"十四五"发展规划》明确提出交通要全方位向"数"融合；党的二十大报告强调，要加快建设交通强国、数字中国。为切实响应国家号召，在中汽中心党委指导下，中汽测评在已有智能网联汽车相关测评项目的基础上，完成测评规程改革升级工作，于2022年12月发布了行业首个涵盖辅助驾驶、智慧座舱、隐私保护、自动驾驶的智能网联汽车测评体系——《中国智能网联汽车技术规程（C-ICAP）》，并发布实施了国内首个高级别辅助驾驶测评规程。
作为面向智能网联汽车的专业测评品牌，C-ICAP基于中国交通实际和汽车技术发展水平，以“安全至上、智慧出行”为核心价值观，对车辆进行客观、科学、公正的测试评价。至今为止，中汽测评累计开展了近40款车型的测试评价工作，有力提升了智能网联汽车在危险场景覆盖度、驾驶员状态监测、人机交互等方面的性能，对提升智能网联汽车的适用范围、确保驾驶员参与驾驶任务的能力、人机交互有效性等作出了重要贡献。目前，C-ICAP测评规程有效支撑了4项国家标准出台，获得省部级科技奖项2项，积极助力工信部、交通部自动驾驶等新兴领域的管理创新，并有力支持了央视财经频道“中国汽车风云盛典”等权威测评项目。
中汽测评在立足国内的基础上，积极开展国际层面的智能网联汽车测试评价技术沟通协调。2023年组建中汽测评国际专家委员会（CATC-ITEC），其中智能研究组聚焦C-ICAP展开智能网联汽车测评国际交流，着力探索智能网联汽车测评全球共性难点问题，包括：如何有效避免驾驶员误用、滥用，如何提高测试场景覆盖度等。针对上述问题，中汽测评在CATC-ITEC中发起了针对性的研究项目，与全球10余个组织机构、企业开展专项讨论，积极寻求行业和技术层面的共识。
2023年在中国天津召开CATC-ITEC
智能网联汽车测评第一次会议
2024年在德国慕尼黑召开CATC-ITEC
智能网联汽车第二次会议
下一步，中汽测评将持续推进智能网联汽车测评技术研究、规程更新和国际协同工作。一是技术研究方面，持续研究中国特色场景，包括特色二轮车目标物、儿童假人等，为智能网联汽车测评提供硬件保障。二是规程升级方面，紧跟行业发展趋势，逐步引入“城市领航辅助”、“弱网环境模拟”、“V2X测试评价方法”、“L3级及以上自动驾驶功能”等，打造全球领先的智能网联汽车测评体系。三是国际协同方面，通过NCAP协调机制、CATC-ITEC等渠道，深入开展智能网联汽车测评技术研究，持续推进测评规程体系的全球交流与协同，向世界贡献中国方案。
模拟仿真有效性评估方案（动力学模型评估示例）
未来，中汽测评将进一步加强国际交流、强化行业合作，进一步提升智能汽车时代公众的出行安全意识，帮助企业打造智能汽车的核心竞争力，推动中国汽车产业在智能汽车时代融入全球、服务全球，为全球智能网联汽车技术发展贡献中国智慧和中国经验。