规程新看点 | 2024版 C-GCAP引入“颗粒物净化”指标测评 关注整车PM2.5净化能力

当前我国汽车产业迅猛发展，新技术、新产品不断涌现，消费者对智能化、个性化、低碳化的出行需求不断提高。中汽测评作为“汽车测评国家队”始终将消费者的选车购车需求摆在重要位置，不断基于中国交通实际设计测评场景、升级测试评价标准，旨在为消费者提供专业权威的一站式参考。7月1日起，2024版C-NCAP、C-ICAP、C-GCAP规程正式实施。立足中国场景，对标国际领先测试标准，相比前版规程，新版规程均有诸多升级看点。

颗粒物，特别是PM2.5这类细小颗粒，不仅影响驾驶者的行车体验，更关键的是，它们对人类健康构成了隐匿的威胁。PM2.5的可怕之处在于：首先，其微小的颗粒形态成为了多种有害甚至致癌物质的理想载体，包括戴奥辛、多环芳香烃、重金属以及细菌、病毒等；其次，由于其体积小于红血球（直径6-8μm），它们能够轻易穿透肺泡，随着血液循环到达身体各个角落，从而在肺部、心血管、脑部等多个部位引发疾病，因此被世界卫生组织列为一级致癌物质。

因此，车辆装备颗粒物净化功能的必要性毋庸讳言，尤其是在都市空气质量波动与道路尾气排放量攀升的当下，车内空气污染问题愈发显著。车内可吸入颗粒物的来源多种多样，既可能来自车外的烟囱排放、车辆尾气，也可能因不良的驾乘习惯而产生，单靠开窗通风无法彻底解决。具备颗粒物净化功能的汽车，能够智能监测并清除车内的颗粒污染物，确保空气始终清新，为乘客营造一个健康而舒适的乘坐空间。这不仅是对每位驾乘者健康的关怀，也是对公共健康的负责，展现了现代汽车工业对环境保护和用户健康的深切关注。

在2024版 C-GCAP规程研究过程中，充分调研了行业情况以及消费者的用车需求，新增了“颗粒物净化”测评项目，该测评的对象是整车，测评车辆在运行状态下对颗粒物的净化能力。

“颗粒物净化”测试方法

在正式测试前，将车辆置于试验舱中静置一段时间后在车内布置颗粒物采样导管和烟雾导管，布置完成后打开车内空调及所有空气净化装置，密闭车门。打开粒子计数器，打开烟雾发生装置向车内喷烟开始观察粒子计数器，当粒子浓度等于 500μg/m3时开始计时。直到PM2.5浓度低于或者等于35μg/m3两次后结束计时。

“颗粒物净化”评价方法

最终将净化时间换算到分钟，测试结果结果保留一位小数，颗粒物净化评分采用线性插值的方式，如下表所示。