【广州日报】奇瑞A3、荣威550获五星
本报讯 （记者王灿彬）中国汽车技术研究中心（以下简称中心）于2008年12月24日在天津公布了今年最后一批（第四批）C-NCAP（中国新车评价规程）7个车型的评价结果，这7款车型分别为比亚迪F6 、奔驰C200、江淮宾悦、众泰2008、奇瑞A3 、荣威550（企业申请）、新宝来（企业申请）。最后，有四款车型获得了5星评级。
本土品牌表现不一
在这7款车型中，合资品牌奔驰C200、新宝来毫无悬念地获得了5星认证，其余5款本土品牌车型则表现不一。
奇瑞A3和荣威550五星成绩引人注目；比亚迪F6四星级的成绩也说得过去；但江淮轿车的高端车型宾悦只有三星的表现有点让人出乎意料，其在100%正面碰撞的过程中，因为后排座位的安全带不起作用被罚去一分，这在C-NCAP的测试历史上相当罕见。
不过，江淮轿车销售公司总经理助理张先华在现场接受记者采访时申明，此次进行碰撞测试的车型是中心在市面上购买的车型，为公司先前生产的车型，目前销售的宾悦车型已经经过多次升级，解决了上述问题。
提高公众安全意识
至此，中国汽车技术研究中心完成了2008年度全部28个车型的试验评价，包括小型车2个、A类车型10个、B类普通车型9个、B类高级车3个、SUV车型3个、MPV车型1个，涉及25个乘用车生产企业。其中使用中国汽车技术研究中心预算资金评价的车型为24个，占85.7%，仅购车支出即1064万元，是投入资金最多的一年。
“今年评测的车型将奔驰、宝马、奥迪等高端车型一网打尽，也包括自主品牌的高端车型红旗HQ3、荣威等，展示了中心的实力。”中国汽车技术研究中心主任赵航称，“外界老是批评我们只做低端车，要知道，一个高端车型（共三款车型）的购车费用就100多万元。”
今年年中，C-NCAP因为公正性等问题一度面临媒体质疑，遭遇到了自2006年运行以来的最大危机。但C-NCAP新闻发言人吴卫表示，通过向外界展示和交流，已经消除了这种影响。
有分析称，尽管还遭遇质疑，但C-NCAP对提高消费者的安全意识上这一点功不可没。
国内汽车安全性有待提高
自2006年下半年C-NCAP运行以来累计已有65个新上市车型进行了评价，覆盖了国内近90%的乘用车企业。
评价结果表明，各类车型的平均得分逐年有所提高，获得5星及以上的车型比例从2006年（12个车型）的8.3%、2007年（25个车型）的36%增加到2008年的46%，特别是一些自主品牌企业的产品在经过努力后成绩迅速提升。
“这说明在C-NCAP的促进和汽车企业的重视下，国内市场上销售的乘用车新产品的碰撞安全性能已有明显的进步，而且安全带提醒装置、安全气囊及气帘等安全配置的普及比例大大增加。”C-NCAP新闻发言人吴卫称。“获得五星评价成绩的车型多数集中在安全配置较完备的高端产品，还不能代表所有同系列产品，在各类产品中的分布也不均衡；在国外NCAP已不多见的3星、2星等较低星级的车型，目前在C-NCAP评价中仍有30%以上的较大比例，普遍存在一些技术和质量问题。因此，还有不少产品需要汽车企业进一步努力改进，缩小差距。”
C-NCAP今年最后一批车型碰撞成绩
车型 总分 星级 加分项
比亚迪F6 42.7 ★★★★ 2分
奔驰C200 47.8 ★★★★★ 3分
江淮宾悦 32.2 ★★★ -
众泰2008 30.5 ★★★ -
奇瑞A3 45.3 ★★★★★ 3分
荣威550 45.5 ★★★★★ 3分
新宝来 47.2 ★★★★★ 2分