C-NCAP 2015年度总结交流会圆满召开

     于凯主任在致辞中简单回顾了C-NCAP过去10年的发展，感谢汽车企业及各相关单位对C-NCAP的支持，共同推进汽车安全事业的进步。同时，于凯主任也指出，不管未来的汽车是什么样子，安全始终是汽车的核心问题，这一点不会因为汽车技术的改变而改变，只是在不同时期，会对汽车安全的要求有所不同。C-NCAP管理规则需要不断完善和提高，这样才能持续地推动汽车安全技术的进步，降低道路交通事故给人类带来的危害。不同的国家和地区，交通环境、车辆特点以及事故形态都不相同，中国有自己的特点，地域广阔、人口众多，道路环境复杂，驾驶员文明驾车程度不高，车祸的发生率以及在车祸中的死亡人数都比较高，事故形态也有别于其他国家和地区，所以，未来在C-NCAP评价规则的制定上要加大中国交通事故的研究分析，能够更符合中国的实际情况。同时，C-NCAP将继续加强与国外其他NCAP机构的交流，开展前瞻性的技术研究。

     新规则的相关研究工作已开展了两年的时间，C-NCAP组建了不同的项目研究小组，开展针对改进碰撞试验方法、增加新考核项目、严格评价技术要求等内容的深入研究。在本次交流会上，C-NCAP和与会代表就各项目的研究工作进行了深入探讨和交流，形成了2018版C-NCAP管理规则的初步方案和推进时间表。

 

2018版C-NCAP管理规则将在以下主要的几个方面有所变化：

1、改进侧面碰撞试验移动壁障，新壁障重量及部分尺寸将有所调整。根据国内车型的统计值提出新壁障形式，适应当前实际道路交通特点和车型特点，进一步改进车辆侧面碰撞保护性能。

2、增加行人保护试验。这是针对中国道路交通事故中行人伤害事故数量多、伤害大的特点提出的车辆对行人保护性能的要求。

3、车辆自动紧急制动系统AEB纳入评价。AEB是车辆在预防碰撞安全方面非常有效的先进主动安全装备，应当鼓励安装。C-NCAP管理中心在经历了长时间的调研、路况采集、技术交流和试验验证基础上，提出了AEB系统的评价方案。

4、在鞭打试验、侧面气帘加分上，C-NCAP也进行了完善，提出了更严格的试验条件和技术要求。

5、针对当前新能源车型快速增多，销量快速增长的情况，C-NCAP管理中心也将增加对新能源车辆的评价，除了传统的车辆碰撞试验要求，还要考核其在碰撞试验前、中、后的电安全性能。

    

      面对新规则评价项目的变化，C-NCAP管理中心将建立更为科学和合理的评分体系，将车辆对车内、车外人员保护和车辆主被动安全各方面的表现更好地融合在一个评价体系中，全面清晰地展示车辆安全性能，也便于消费者了解。