安全为证 | 李洧：C-NCAP二十年，重塑行业安全价值观

4月20日，汽车测评创新大会暨中国新车评价规程（C-NCAP）二十周年活动在天津举行。中汽中心副总经理李洧在主论坛上作主题报告，系统回顾C-NCAP二十年发展历程与成效，并展望面向智能时代的测评体系新方向。

李洧表示，中国新车评价规程C-NCAP是汽车安全技术的刻度尺，更是道路交通安全的价值锚。它并非简单的碰撞测试，而是一项立足国情、面向未来、服务全民的道路安全制度创新。二十年来，C-NCAP不仅改变了汽车产品，更重塑了行业的安全价值观。

回顾发展历程，李洧指出，本世纪初我国交通事故形势严峻，汽车安全技术水平与发达国家差距明显。面对这一困局，C-NCAP应运而生。以真实道路交通事故为基石，借鉴全球主流NCAP评价体系，C-NCAP建立了本土化的研究路径。从2006版到2024版，再到即将发布的2027版，C-NCAP完成了从聚焦车内乘员保护，到拓展行人保护与主动安全，再到探索智能安全的体系演进。

李洧将C-NCAP二十年历程概括为三个阶段：2006版至2015版为能力建设期，填补了中国新车评价规程的空白并平稳运行十年；2018版至2024版为体系完善期，从乘员保护扩展至行人保护与主动安全，构建起成熟测评体系；自2027版起进入智能引领期，面向智能化、网联化迈进，探索全维智能安全的新范式。

在成效方面，李洧用数据展示了C-NCAP二十年来推动中国汽车安全整体跃升的成果。被动安全配置率大幅提升，以后排乘员安全带未系提醒装置为例，2015年至2025年配置率从近乎0%提升至近50%；侧面安全气帘、道路紧急救援呼叫等功能已从高端配置变为主流标配。主动安全方面，AEB自动紧急制动配置率从2015年不足10%提升至2025年接近75%，ESC装置配置率接近100%。五星车型占比稳步攀升，尤其在2018版纳入行人保护和主动安全评价后，五星含金量远超以往。

李洧进一步披露了C-NCAP的社会效益数据。据测算，2015至2024年间，因AEB功能的应用，减少直接财产损失1.89亿元，避免严重交通事故3.79万起，挽救生命1.06万条。安全带未系提醒功能使佩戴率从50.48%提升至67.51%，同时重伤及死亡率大幅下降；侧面安全气帘使侧碰或翻滚事故中乘员重伤及死亡率降至36.66%。过去十年间，这两项配置合计使约1.22万人免于重伤或死亡。此外，C-NCAP还推动了多项国家标准从推荐性向强制性转化，形成“测评先行—数据积累—标准出台”的闭环路径，为国家标准的制修订提供了坚实的技术储备。

面向未来，李洧指出C-NCAP仍面临三大挑战：弱势道路使用者VRU事故占比高达77%，新能源汽车电安全风险外溢，以及智能驾驶系统带来的全新难题。为此，C-NCAP已制定面向2030及更远的路线图，将构建覆盖从单车智能到车路协同、从被动防护到主动干预、从乘员保护到全员守护的全维智能安全评价体系。

在国际合作方面，李洧介绍，C-NCAP二十年来积极促进国际交流。2023年与多个NCAP组织共议发展挑战，2024年Euro NCAP技术交流会首次在华举办，2025年时隔11年再次承办全球NCAP大会，8个NCAP负责人齐聚中国，凝聚各国汽车安全评价共识。中汽中心还与世卫组织、马来西亚道路安全研究所连续举办东盟+道路安全能力建设研讨会，用中国数据、中国场景、中国方案为全球汽车安全技术演进贡献中国智慧。

“二十年弹指一挥间，我们用一次次真实的碰撞，换来了千万家庭的平安归途。”李洧表示，安全没有终点，C-NCAP的使命是用更科学的测评、更严格的规程、更前瞻的引导，让悲剧更少一些，让平安更多一些。以数据为基、以生命为尺，C-NCAP将继续携手全行业，共赴下一个二十年。