C-ACAA老化测评，破解汽车“抗衰”难题

中国汽车耐腐蚀与老化性能专项测评（C-ACAA）的老化测评，通过构建“干—湿—冷”三极考验，持续以硬核实测直面车辆耐老化痛点，为车企技术迭代、消费者购车决策提供权威、客观的耐老化性能参考标尺。

试验方法方面，C-ACAA老化测评针对传统整车大气暴露试验周期长、条件不可控的痛点，选定整车人工加速老化试验为核心检测手段，兼顾检测效率与结果可复现性。工况设计充分对标DIN75220、VDA230-219、T/CSAE70等国内外成熟标准，结合国内实际环境数据，构建了两类典型气候循环：干燥气候循环模拟新疆吐鲁番昼夜环境，日间采用1000/900/800W/m²辐照、42℃、30%RH条件，夜间无辐照、10℃、50%RH；潮湿气候循环日间模拟海南琼海白天环境（1000/900/800W/m²辐照、42℃、60%RH），夜间模拟黑龙江黑河低温环境（无辐照、-20℃、不控湿）。此外，C-ACAA老化测评设置道路行驶工况，包含70km强化坏路与180km高速路，有效暴露电器件、铰接件及力学性能衰减部件的隐蔽老化问题，充分考核功能指标评价维度。

评价方法方面，C-ACAA老化测评构建了“三位一体”指标体系：感官项聚焦消费者可直接感知的老化现象，下设视觉项（再分高、中、低关注三类部件）与触觉项；功能项关注老化对部件性能及行车安全的影响；健康项针对老化导致的车内空气有害物（如乙醛）浓度升高问题。指标权重确定摒弃主观赋权法，采用基于多年试验与市场数据的熵权法，通过指标信息熵客观计算权重，避免人为干扰，保障科学性。赋分模型则引入传统质量控制的3σ原则划定边界：问题平均等级与数量的乘积高于上控制限值时对应指标得0分，无问题时得满分，中间区间线性插值，该模型统一适用于感官项（统计老化部件等级与数量）与功能项（统计故障功能项目等级与数量），提升了评价区分度。健康项则参照成熟的环境空气质量评价体系，依据HJ/T400采集分析车内空气有害物浓度，按GB3095判定超限情况，采用最大指数法确定分值。最终通过加权求和计算感官项、功能项得分，结合健康项得分得出综合评价分值与得分率，并对应星级评定，为消费者提供直观参考。

从 CA-CAP到全新C-ACAA，测评品牌焕新不改变严苛试验内核，将持续优化试验场景，使测评更科学、更合理、更实用。对车企而言，这套包含“干—湿—冷”三极考验的试验方法可精准定位设计、材料、工艺短板，助力内外饰件产品质量整体提升；对消费者来说，C-ACAA星级测评结果是直观的耐老化参考，老化更少、功能更稳定的车型，不仅长期用车观感更佳，二手车保值率也更具优势。

今后，C-ACAA将作为国内汽车耐老化领域权威测评品牌，以硬核试验体系和公正实测原则，持续推动汽车行业耐老化技术升级，让每一台参评车辆直面极端考验，用实打实的测试，守护消费者长期用车安全与车辆品质价值。